高校校园内，每隔100米设有减速带

根据武汉理工大学学生留言提供的信息，记者进行了实地探访。从该校东大门到新一教学楼前，确实有15条减速带，汽车里程表显示该段路距离0.7公里。记者开车通过这些减速带时，感觉它们非常“扎实”，如果不提前减速，通行时非常颠簸。

在华中农业大学狮子山大道上，1.6公里的道路上安装了20余个减速带，每个路口都有一条长减速带。骑自行车和电动车的师生经过减速带时，纷纷选择从两端绕过。

记者从中南财经政法大学北门进入校园，开车穿行至东门，1.2公里设置了11个减速带。

而在华中科技大学内，减速带也是设置在道路的交叉口处，特别是每个红绿灯的路口必有两条减速带。

江汉大学从2号门进入校园后，同样要经过一条密集的减速带。从该校主办公楼左侧通行时，甚至每50米左右就有一条减速带。

武大校园内上下坡多，道路蜿蜒曲折，在每个转弯和上下坡路段，以及教学楼、宿舍、食堂、图书馆前，都能看到多条减速带。

为了校园安全，更多人理解“减速带”

研究生2年级的赵同学说，如果没有这些减速带，我们骑车虽然更顺畅，但开车人速度更快了，校园里还是安全最重要。

李师傅在中南财经政法大学开校园电瓶车，每天在学校多个门接送学生，一天要跑上十趟，经过数百个减速带。他说，学校里到处都是学生，速度快一点就容易出事故，没减速带可不行。

车号为鄂AX2476的出租车司机认为，学校里没有严格意义上的机动车道，基本上是人车混行，如果不设置密集的减速带，实在不安全。

有了减速带，校园交通事故明显减少

武汉大学保卫处治安综合治理办公室主任吴友云昨日介绍，该校校园内限速25公里/小时，如果不设置减速带等设施，很容易出现机动车超速，威胁师生安全。学校每年都会更新和添置部分减速带，由于减速带以及新安装的测速装置起到效果，今年以来车速超过30公里/小时的机动车明显减少。

而武汉理工大学交管中心一位负责人也坦言，有了减速带后，学校交通事故数量大大减少。过去社会车辆随意在学校穿行，学校无法对其进行约束。两年前，该校在学生区、办公区设置减速带后，有效控制社会车辆车速，一定程度上减少了交通事故的发生。