过减橡胶速带速度缓慢保障垂直也能舒坦

其实，过橡胶减速带无非就是垂直过、斜过、单边车轮过这几种方式，具有二十多年驾龄的驾校培训师王平在接受采访时表示：减速带看起来虽不起眼，但对车辆 损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响，容易导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。那么。如何过减速带即不伤车又让车内乘坐者尽量舒适呢？以下几点你得 知道！

斜着过和单边过感觉舒服 但是会伤车斜着通过，顾名思义，就是车轮单独通过凸起，每次只有单个悬挂系统被压缩，其余三个车轮在平地上。王平表示：斜着过减速带，对于车辆的弹簧、减 震器及整个车身，都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些———因为整个系统吸收了更多的能量，传递到人体身上的震 动就少了。但王平解释这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。单边过减速带由于也是垂直通过，对轮胎没什么伤害。但由于每次都是单边车轮碾压减速 带，同样存在单边弹簧、减震负荷比同时通过要大的情况。整个受力情况跟斜着通过减速带类似，只是冲击次数减半，但依然比垂直通过更伤车。

缓慢、垂直通过减速带 既省车也能保证足够舒适

垂 直通过橡胶减速带也就是对准了减速带以90度角通过，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要 承受力方向是上下，而且是左摇右摆不均的，这时受力比较平均。大部分时候，垂直通过之所以车子的颠簸、弹跳感比较大，容易托底是因为车速过快，导致悬挂收 缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。王平提醒广大车主过减速带时速度一定要缓速，如长期快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导 致跑偏等现象，更严重的可能损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等重要部件。

许多车主在小区、地下车库或需要减速的城市道路都会遇到减速带。如果不注意减速带的通过方式，日积月累很可能给车辆带来严重的损坏。